Последние отзывы о компаниях в Санкт-Петербурге

Территориальное расположение офиса на Чкаловской.

Большая фирма, хороший коллектив.

близко к дому. есть столовка, 1000 руб в месяц высчитывают из зп за неё. было вкусно, пока не поменялся повал + постоянная изжога, все друг у друга стреляли омез.

Работа рядом с домом. Лучший коллектив.

Павел: Отрицательные стороны

Добрый день.
Попытался трудоустроиться в эту компанию, благо коренной житель и "Грузовичкоф" на слуху и на виду.
Этап первый - дозвонился до "отдела кадров". Отдел кадров оказался одной девушкой Анной (мой вывод основан на том, что я звонил по телефону отдела кадров неоднократно и всегда попадал на одну и ту же Анну), которая дала мне номер телефона, куда я должен был отправить на проверку свои документы на проверку через ВатсАп. Хорошо, отправил фото документов, получил ответ "Добрый день, документы приняты". Кстати, как потом выяснилось, что документы приняла тоже эта же самая человек-ОтделКадров Анна)), только по другому номеру. Спросил, когда ждать обратную связь, ответили, что в течение нескольких дней.
Прошло три дня. Неделя. Две - ответа нет. Я позвонил, мне ответила та же Анна, что "извините, в течение пары дней с Вами свяжутся". Окей, буду ждать. Прошла неделя... Звоню опять, мою трубку не берут, пишу в ВатсАп, сообщения читаются, но ответа нет. На третий день дозвонился кое как, написав перед этим гневное сообщене в ВатсАп по поводу небрания трубок (хотя по большому счёту после такого отношения уже надо было всё понять и не пытаться дальше). Записали на собеседование-инструктаж на завтрашний день.
Этап второй. Наступило "завтра", приехал на инструктаж на Складской 4. Ни указателя, ни какой-нибудь бумажки приклеенной с указанием, куда идти не было. Весь двор заставлен Газелями и из-за этого, надписи на вагончиках, на которых как потом оказалось, было надписано "Кабинет инструктажа", плохо были видны. Подошёл к вагончику, там стояло еще двое. Время 10:10, а вагончик закрыт и никого нет, хотя назначено на 10:00. Пошёл к механику, он позвонил Дмитрию, который проводит инструктаж, оказывается он уже начался. Объяснили, куда идти. За вагончиком направо, у которого ждали мы, оказался ещё один, где был инструктаж. Опять же, ни таблички, ни указателя, ищи сам ходи, открывай двери и спрашивай.
Вошли, инструктаж начался для одного человека, который оказался более удачливым, чем мы и нашёл эту дверь. Мы втроём (опоздавшие) сели, Дмитрий провёл инструктаж. Подводя итог, скажу, что со слов Дмитрия, заработки водителей составляют от 2000 до 3000 тысяч чистыми в день. Расчёт каждый день в конце смены. Мы подписали Трудовой Договор, и нам сказали, что с нами свяжутся по телефону.
На след день мне позвонил Николай, руководитель отдела департамента перевозок, как это у них громко названо, попросту менеджер. Обсудив детали, решили, что выходить буду в понедельник (дело было в четверг), на выходные я езжу на дачу, собирался работать пятидневку.
Третий этап, заключительный. День выхода на работу.
Приехав к 09:00, как договорились, подошёл в вагончик, где сидит Николай. Он помог установить приложение на телефон, с помощью которого я получал бы заказы в режиме-онлайн, как это сейчас делается. После чего я был направлен в местный медкабинет для осмотра перед выходом на рейс. Пройдя осмотр, вернулся к Николаю в вагончик, где он назначил мне машину. 863 кажется был номер. Ну не суть.
Пошёл к механику, он выдал мне ключи от машины 863. На вопрос где она, ответили, что мол иди ищи, во дворе. Ок, пошёл искать, сделав три круга, нашёл машину в самом углу, заставленную по самое некуда, чтобы её выкатить, надо было передвинуть минимум пять машин, и к тому же бак бензина и газовый баллон были пустые. Пошёл, к Николаю, он назначил мне другую машину. Механик выдал ключи, пошёл искать. Нашёл, запертую опять. Но это полбеды, бак бензина опять пустой, лампочка горит и стрелка просто лежит на нуле, датчик газа показал, что баллон пуст. Пошёл к Николаю, сказал, мол давайте третий раз попробую. Он назначил в третий раз машину. Пошёл искать, нашёл, она оказалась заперта двумя машинами. Пошёл к механику, он сказал "я механик, а не перегонщик, на тебе ключи от тех машин и перегоняй сам". Ок. Пошёл переставлять машины. Выгнал "свою". Заполнил документы. Кстати, забыл сказать, что бак бензина был пустой и газ тоже. Но это уже перестало вызывать удивление. Зашёл к Николаю, чтобы он поставил меня на линию. Он ответил, что поставит и чтобы я ждал звонка логиста. Выехал с базы наконец. Прошло минут 20, на линию меня не поставили, сам это сделать не мог, пишется "нельзя выйти на линию самостоятельно". Позвонил Николаю, напомнил, что я не на линии. Он ответил "да, сейчас поставлю, логист не звонил ещё?". Я ответил, что нет. На это Николай сказал, чтобы я ждал звонка логиста. На линию в приложении после звонка меня поставили. В правой верхней части стало показываться "подбор заказа" или что-то в этом роде, дословно не помню. Логист мне так и не позвонил, я набрал Николая, он не снял. В итоге, когда часы начали показывать третий час дня, я поняв, что ждать что-то бесполезно, поехал на базу, сдал ключи механику и зашёл к Николаю отдать документы. Он не удивился, даже не отрываясь от экрана телефона, в котором он сидел, цинично спросил "Наработались уже?". Я ответил, что пришёл зарабатывать деньги, а не сидеть в машине впустую полдня. На что он ничего не ответил и пожал плечами.
Кстати, забыл сказать, на инструктаже нам сказали, что расчёт происходит в конце рабочего дня, т.е каждый день, а Николай сказал, что расчёт раз в неделю. Это так, к слову.

Простите, что так длинно, но старался подробно.

Итог всей этой истрии - в этой конторе всем на вас по#уй. Ровным счётом.
И всё сказки про заработки 2-3 тысячи чистыми каждый день. Как можно заработать чистыми 3 тысячи, если я в третьем часу дня не получил НИ ОДНОГО заказа? А мне ещё надо заправить бензин литров 10, чтобы не заглохнуть, потому что стрелка просто лежит и заправить баллон газа.

Короче, мужики, не тратьте время. Положительные стороны
Не увидел

Любовь: Положительные стороны
Ровно год прошёл как я здесь работаю и ни за один месяц работы ничего плохого сказать не могу. Стандартная офисная работа на телефоне у меня. График пять через два, зарплата стабильная. Мне нравится, не перетруждаюсь и с людьми весь день общаюсь. Отрицательные стороны
Объективных нет

Собеседованеи я прошла удаленно, и после этого мне перезвонили и пригласили приехать для подписания договора. О работе здесь я не жалею. Мне сюда удобно добираться, БЦ Golden Gate - красивый современный офис. От метро совсем не далеко. ДМС. В прошлый новый год детям сотрудников подарили подарки, посмотрим, может быть, и в этом тоже будут

NETY

Отрицательные стороны

Из обещанных 60-80000р заработал 35000р. с 4мя выходными.От заказов не отказывался,никогда не опаздывал к клиенту.Первую неделю был рад,приносил домой от 3 до 5 т.р.затем все закончилось в день 800 рублей ,за месяц работы поменял 7 машин,каждую машину отправлял в ремонт за свои деньги имею ввиду расходы на бензин и потраченное время.Новичкам логисты дают заказы от которых все отказываются.Что можно заработать если минималка на 2 часа стоит 990р.из них 50% моих на клиента уходит минимум 3 часа ,в день 3-4 клиента мой бензин, пробег 200 км. в день,мой бензин. Положительные стороны

Работаю в компании один месяц .За это время положительных сторон не нашел.

Инна: Положительные стороны
Опыт работы не требуется вообще! Можно прийти с нуля, а потом в резюме себе записать, что приобрели навыки активных продаж, опыт в этом Отрицательные стороны
Нужно быть стрессоустойчивым. Всегда легче тем, кто знает спб и мск, ориентируется. Акции меняются, нужно постоянно знать

достоинст нет

Классный коллектив, все ок с зп

Работаю обычным кассиром в банке, работа не сложная, просто надо быть внимательным, чтобы не ошибиться. Я стараюсь, поэтому никаких проблем не бывает. зарплата радует!

Виталик: Положительные стороны
первые недели полторы было откровенно тяжко, заказы шли по убывающей 1600, 1150, 1000, 800, потом как-то выравнялось. безнал не считаю, выполняю его для оплыты того что должен отдать. с подработками пока не разобралася. почитал интернет, кто-то пишет копает, кто-то мебель. мне пока только тяжести таксать фортит. пока выезжаю на вывозе загородних. Отрицательные стороны
В эту систему надо вкнекать, хочется за такой процент на их машине иметь чтоб топливо было их

Отрицательные стороны

Вот решился написать, почитал много негативных отзывов от клиентов. Работаю уже 1.5 года да сначала зарплата была супер 70000-90000 в месяц. У меня была машина с пропуском СК кто не знает это вся москва. Клиенты пишут, приезжают нервные водители, хамят, и т.д. А я скажу почему,кто то ездит по тарифу 1590 за 2 часа при этом имея 760р себе в карман еще и машину заправить надо и накатывает по 400 км за день. А кто то гоняет по центру накатывая в день по 50-70 км и имеет заказы по 3200-3800 за 2 часа при этом получая с заказа в среднем 1400-1800!!!!Есть определенное количество водителей так называемая элита которая башляет логистам не побоюсь этого слова за хорошие денежные заказы!!! Не так давно мы стали работать по системе которая сама раздает заказы ближайшим авто, НО самые лакомые заказы все равно уходят на сторону, то есть при получении такого заказа логист снимает его с тебя мотивируя тем что есть машина ближе, в итоге тебе дают заказ из центра куда то в область за копейки!! У меня уже несколько раз такое было. Плюс грузчики. Кто нибудь поднимет пару шкафов на 9 этаж за 250р? А оно так и выходит, клиенты кричат что они платят бешенные бабки а на самом деле грузчики получают только 35% от стоимости погрузки! Плюс ко всему нет официального трудоустройства, постоянно суют штрафы, хотя я сам понимаю что где то есть может нарушения но когда компания зарабатывает в НЕДЕЛЮ по 2000000-4000000 ляма могли бы закрыть на это глаза!!!!!!!!! Положительные стороны

Я просто люблю ездить на газеле так как своей машины нет. Плюс каждый день есть наличные деньги! Минусо много!!!