Отзывы о компании Такси 6000000

Договор, вроде подписал, а на руки не получил. Работа сутки через сутки на износ по 24 часа! Никого не волнует безопасность людей. Парадокс, но аварий с жертвами нет!!! Едешь утром по Каду и полосу теряешь… В сон топором рубит! Скидки на 30% — вот откуда и пережег! Раньше 10000 привез, а со скидками- 7000! И зарплата в минус и 300 своих за бензин отдай! За 15 смен считаем: недовоз в 45000!!! Это по сравнению с прошлой зарплатой недоплата в 15000 и пережег на 4500 из своего кармана! И сейчас получаю на 20000 меньше, чем 2 года назад! А жизнь то стала дороже! А диспетчера!!?? Да все знают, что катают 8 парк! И любимчиков из других. Стоишь первым на очереди рядом с адресом, а за тобой какой нибудь 8013, смотришь, ему заказ дали, а ты ближе! И поехал он голубчик в Кронштадт. По карте то видно… Как красная капелька перемещается и куда… Спорить с диспетчерами нельзя, без заказов и без денег останешься! А последняя фишка вообще запредельная! Наша Юленька придумала пересменки в 4 утра делать!!! И как жить то!!! Когда спать, личной жизнью заниматься?!! Это же насилие над биоритмами человека! Тяну из последних сил… И ощущаю себя бесправным рабом… Тем кто сейчас устраивается, не завидую! Пулково наш хозяин, Эвентов, просрал… А от туда иногда 90% выручки привозили! Короче кисляк, а конкуренция процветает!!!

И ещё… Колодки тормозные водила меняет сам лично. машину если на ТО или еще куда надо гнать, это делает водитель. Вам за это не заплатят. Механики — это только название. Их задача заключается в том, что бы вас запрягать по полной. Они ВООБЩЕ не занимаются машинами. Всё делает водитель. А механики только воруют и постоянно врут всем обо всем. Что бы вы все так же мучились, как те, кого вы обманули. Дворники, омывайка, салон внутри, разные салфетки и «вонючки», шиномонтаж… и т.д. — всё за счёт водителя!!! Вы ничего не заработаете. Я ещё обращусь куда следует по их душу. У них бывают иногда обыски в центральном офисе. власти знают, что компания не честная. Но каким то образом все еще существуют. Наверное Эвентов не мало башляет ментам.
СОВЕТ водителям, которые всё же идут работать в этот омут:
Сразу же, с первой же своей смены, всё фиксируйте у себя. И желательно фотографируйте на телефон в конце смены ваш путевой лист (обе стороны). Так у вас будут доказательства в суде, что вас «имеют». Вы сможете только так получить через суд свои кровные. Возможно до самого суда дело и не дойдет. Достаточно одного обращения в органы и вам на дом привезут все ваши деньги. Эти же вам сами все выплатят. Но только если поймут, что у вас есть как их «прижучить».

Позор для культурной столицы!
В данной компании работают мои знакомые. Отношение к сотрудникам ужасное и бесчеловечное. Скидки предоставленные данной компанией вычитаются из заработной платы сотрудников, а именно водителей. Работников проверяют на декторе лжи, пишут карикатуры на сотрудников касаясь вопросов личной жизни, всячески оскарбляют и унижают честь и достоинство сотрудников фирмы. Генеральный директор творит произвол!!!!

«Серая» зарплата, рабские условия, маленькая зарплата
Решил попробовать устроится в компанию "6000000".
Когда работал в другом такси видя стоящие красные машины "6000000" всегда было интересно, сколько же они зарабатывают, если столько времени просто стоят. В Пулково их машин вообще несметное количество.
Позвонил, записался на собеседование.
Пока ехал в трамвае, позвонил другу, который работал в "6000000", узнать сколько он получал. Он рассказал, что за последний месяц с графиком 1/1 он получил 18 тыс. рублей. Я немного, офигел, но решил все же съездить на собеседование послушать.
Было нас четверо. Трое пришли в первый раз, один пришел устраиваться повторно.
После заполнения анкеты, мы заполнили трудовой договор, договор аренды, и бумагу о материальной ответственности за машину.
Дальше девушка с большой грудью, стала нам рассказывать о всех прелестях работы:
— зарплата в % соотношение в зависимости от величины выручки, но для новичков она составляет 25%
— зарплата "серая", но вроде после 2 месяцев работы могут оформить трудовой договор
— работа все 24 часа в сутки, съездить домой отдохнуть ночью, когда нет заказов нельзя. Правда сказала, можно спать в машине, когда нет заказов, только так чтоб никто не сфотографировал
— машины на 1 месяц работы дают старые "Лаччети"
— если попадешь в ДТП будешь работать на них без зарплаты пока не отработаешь ремонт
— если не заполнил квитанцию штраф
— если украли с машины фонарь-такси (он на магнитах) штраф 1500 руб.
— штрафов, короче очень много
Девушка еще рассказала, если кто-то из нас попадет в ДТП ничего не признавать, даже если ты виноват, приедет от "6000000" сотрудник и все порешает как надо.
Ещё рассказала, что у них на стоянке стоит более 80 новых "Шкод Октавия", но директора парков боятся брать их, так как водители плохо ездят, и портят машины.
Потом она научила нас пользоваться программой, и раздавать Wi-Fi. Затем сфотографировала, и отправила всех по своим паркам к директорам.
Пришел к директору там же на Ржевской на собеседование. Он пробил меня по базе таксистов.
Затем спросил, что в курсе ли я, что бензин оплачивают только 9% — 11% от выручки, остальной пережог за счет водителя. Еще предупредил, что за все сколы на лобовом стекле и корпусе, а так же царапины буду платить я.
Сказал, что выходить мне в субботу, и он мне позвонит сам.
Пока я ждал неделю, начитался отзывов в интернете и стало немного боязно идти в эту шаражку, хотя я не из пугливых, если что и в суд подать могу. Но, я не мазохист)))
Короче директор так и не позвонил, и я никуда не пошел.
Звонила потом девушка из отдела кадров, я сказал, что не желаю уже у них работать, дескать, начитался отзывов, на том и попрощались.
Компания "6000000" уже на последнем издыхание, непонятно почему ее не "добьют", просто посадив тюрьму учредителей, генеральных директоров, бухгалтеров, за схемы уклонения от уплаты налогов. Город станет чище от одного "грязного" работодателя.

обобрали нашу бабушку-узницу концлагеря

Вот тут все пишут, жалуются на водителей такси. Согласен везде могут попасться уроды. Как говориться в семье не без … Но в большинстве своем там нормальные мужики работают. Пишите что уставшие, а Вы попробуйте сутки за рулем просидеть, да-да смена ровно сутки, минус один)час на отдых. Клиенты то же разные попадаются. Вам то что 10-30 минут и Вы вышли и забыли. Свой негатив спустили на водителя, а ему еще работать. А ведь бывает что очень везет и неадекваты подряд попадаются. Водитель тоже человек и не надо к нему относиться как к быдлу. Потому что к вам будет такое же отношение, после которого вы начинаете со слюнями и соплями строчить жалобы. Могу даже объяснить почему некоторые водители пытаются зажать сдачу. Повторюсь не все, а некоторые. За это скажите спасибо компании 6000000, вернее ее руководству. Постоянный пережог, штрафы за скорость(так что не нойте когда опаздываете или машины долго нет). Дворники, стеклоомывайка, шиномонтаж и т. п. и т. д. все это водители делают за свой счет. И если к вам приехала чистая изнутри машина, то полностью заслуга водителя, а не компании. Кто не знает что такое пережог объясняю, это типа перерасход топлива. Причем компании абсолютно не важно какой у машины износ, зима на дворе или лето. Каждую смену у водителя, особенно у новичков, образуется перерасход на сумму от 200 до 400 рублей. Немного скажете, а посчитайте 10 смен в месяц, плюс другие выше перечисленные расходы. И получится что на компанию, водитель из своей зарплаты каждый месяц тратит от 1500 до 2500. Что с суммой пережога составляет уже от 4000 до 6000. Не считайте что я кого то оправдываю или защищаю, нет. Просто из зарплаты в 20000 тратить на компанию, это смех и абсурд. А компании на это наплевать. И если водитель(тьфу-тьфу-тьфу)заснул за рулем и попал в ДТП, то лучше сразу насмерть, иначе потом будет 100 лет за машину платить. И это не смотря на то что все машины застрахованы. Водители платят за все. За сколы на лобовых стеклах(типа он должен камешки на лету отбивать), сколы на краске, короче водитель платит за все. Поэтому можно понять их поведение, не оправдать, а понять причину. Так что прежде чем жаловаться, подумайте не Вы ли все начали первым. За сим разрешите откланяться.

Отработал 11 смен 2/2, за первые 3 получил 3600, за остальные 8 — 55 руб.
Не вздымайте увольняться до зарплаты не заплатят ни копейки. Ссылаются на внутреннии правила если средний привоз меньше 4000 то оплачивают 10% вместо обесчещенных 25 и минус пережог топлива, он рассчитывается как 9-11% от выручки. При утверждениях что Caddi-max потребляет не более 8 литров на 100 км, хотя бортовой компьютер показывает 15,6 при скорости 70 км/ч на 5 скорости. За все надо платить водителю включая шиномонтаж, хотя всю резину уже давно надо выбросить. Заказов практически очень мало, в среднем выходит 4-5 тыс. на смену. Фирма экономит на всем за счет водителей, не дай бог попасть в аварию, хоть машины и застрахованы будете всю сумму отрабатывать. Берегитесь — лохотрон узаконенное рабство.

Работа в "такси 6000000" (работал 1 год).
Прежде чем идти работать в какую либо компанию, мы всегда стараемся найти информацию о том, как там работается, как платят, каковы вообще условия работы, взаимоотношения в коллективе и с руководством. Данная информация создана с целью информирования именно тех людей, которые собираются на работу в "компанию 6000000".
В "компании" очень сильная текучесть кадров, т е водители в большом количестве приходят на работу и, большинство из них - очень быстро уходят. Почему? Постараюсь раскрыть тему работы водителем в "такси 6000000".
Минусы:
— Очень многие водители попадают в ДТП разной степени тяжести. В такой ситуации водитель такси 6000000 полностью выплачивает сумму восстановительного ремонта автомобиля, плюс "франшиза" 20000 рублей (что это такое мне не понятно и сейчас, когда работал - никто внятно объяснить не смог). Схема выплаты такова: работаешь без аванса и з\п до того момента, пока не будет выплачена вся сумма стоимости ремонта автомобиля. При мне водители отрабатывали от 30000 до 150000 рублей в течение нескольких месяцев при этом не получая ни копейки. То, что компания получит выплаты по страховке, на ваш долг ни как не повлияет. Не захотите платить - будут угрожать, но больше вам ничего не грозит. Несколько водителей в такой ситуации подали в суд - в итоге все получили з\п в полном объёме по решению суда, либо по примирению сторон в досудебном порядке.
— "компания 6000000" постоянно наращивает парк автомобилей, при этом усилия по привлечению новых пассажиров минимальны. Как следствие этой политики - количество заказов постепенно падает. Это простое уравнение для 3 класса. Компенсировать это явление "управленцы компании" пытаются снижением цен на заказы, при постоянном росте стоимости топлива. При такой ситуации в "компании" должны возникать издержки - операционные убытки. Так вот абсолютно все издержки "компания 6000000" перекладывает на водителей и частично на пассажиров.
— Графики работы - сутки\двое или сутки\сутки - для водителей на зарплате. Это прямое нарушение Трудового Кодекса РФ, и инструкций для транспортных компаний. Работать сложно, но можно втянуться, не смотря на пробки, стресс и прочие факторы. При графике сутки\двое, при наличии заказов в течение суток, к концу этих суток управляешь автомобилем на полном автопилоте. Сам не раз засыпал за рулём с пассажирами в машине - это причина большого количества аварий. Другие варианты графиков работы будут обещать на собеседовании - инструктаже, но в действительности других графиков работы нет. Время начала работы вашей машины будет меняться без учета ваших пожеланий, ваших возможностей (ведь вы можете иметь вторую работу). Вас просто будут ставить перед фактом. Это будет происходить довольно часто по различным, не зависящим от вас причинам.
— Автомобили в компании "шевроле лачетти", "фольксваген кедди" минивэн, "фольксваген пассат", "мерседесы" есть в головном парке и это отдельная грустная история. В основном автомобили в компании — это "ушатанные помойки", тут сейчас найдутся ответчики, но это факт. На более- менее свежий автомобиль вас посадят не раньше чем через год. Вы спросите, — кто работает на новых машинах? Конечно, в каждом парке есть "костяк" водителей, которые работают год и больше, они либо работают на новых машинах, либо идут в раскат. В "компании 6000000" большое внимание уделяется внешнему виду автомобилей - это имидж "компании". Техническое состояние автомобиля - это серьёзная статья расходов с одной стороны и безопасность водителя и пассажиров с другой стороны, правда? Безопасность водителя "компанию" вообще не интересует, больше интересует сокращение издержек, а за безопасность пассажиров несёт ответственность водитель, точка.
Раскат - это ежедневная выплата фиксированной аренды за автомобиль, ежедневная выплата 50% от суммы заказов от диспетчера, бензин, ремонт, страховка и прочие расходы за счет водителя. При этом ни кого не волнует больной ты, стоишь в ремонте и прочее - ни какие причины не интересуют - сумму за аренду нужно внести в кассу. Многие не выдерживают, в итоге уходят, предварительно принеся "компании" значительную прибыль. Раскатных водителей всегда можно отличить по внешнему виду - они на людей не похожи, худые, помятые, серый цвет лица, нервные - этому нужны объяснения? На мой взгляд, раскат в "компании 6000000" — это просто рабство, но готовьтесь к тому, что вас с первого месяца работы в парке будут обхаживать, агитировать подписать отдельный договор и перейти в раскат. Это понятно, ведь машины стареют, и содержать их уже просто не выгодно, их нужно отдать частнику на кабальных условиях. В этом и заключается основная роль "генерального директора вашего парка" и механиков - все старые машины должны своевременно уйти в раскат.
Компания "такси 6000000" просто перекладывает все возможные издержки (возможные естественные убытки при работе) на плечи (кошельки) водителей. Ниже приведены конкретные факты, подтверждающие это заключение.
— Штрафы. В "компании 6000000" существует система штрафов, но в отличии от других компаний, вы нигде не найдёте таблицы, в которой есть информация за какое деяние и на какую сумму вас могут оштрафовать. О том, что вас оштрафовали, вы узнаете только по факту получения заработной платы. При возникновении у вас справедливого вопроса "за что меня оштрафовали" — "генеральный директор" вашего парка ответит вам следующее: — "обязательно узнаю .... разберусь в офисе ... и прочую чушь", но конкретного ответа вы так и не получите. Мне лично ни разу не удалось получить вменяемое объяснение, за что меня оштрафовали. Есть одна примета: — если вам, каким — то чудом, удалось заработать более 30000 рублей в месяц, — будьте уверены, что вас оштрафуют минимум на 1000 рублей.
— "Шиномонтаж" (любой ремонт колес, прокатка дисков, балансировка дисков) происходит полностью за счет водителя (от простого прокола за 150 рублей и до серьёзного ремонта). Состояние дорог вы прекрасно знаете, при этом частенько есть заказы по ЛенОбласти, а там дорог просто нет - одни ямы. В месяц эти расходы могут доходить до нескольких тысяч рублей, но может и пронести. Эту проблему вы прочувствуете в первый же день работы в компании - вас наверняка посадят на машину с квадратными дисками с полным отсутствием балансировки колесных дисков. Это нормально, не удивляйтесь, просто у водителей нет денег на прокатку дисков и балансировку. Только сильно не разгоняйтесь. Логика тут видимо такова - умелый водитель не попадает в ямы, видит гвозди, сканирует глубину луж и прочих препятствий. Умелый водитель не нуждается в "шиномонтаже" вообще.
— Мойка автомобиля. На ежедневную мойку автомобиля "компания" выделяет 160 рублей - "шевроле лачетти", "фольксваген пассат" и на мойку минивена "фольксваген кедди" — 250 рублей. За эту сумму на некоторых автомойках, если в этот момент нет нормальных клиентов, согласятся просто облить машину, без мыла и мытья ковриков. Если вы привыкли ездить в чистой машине, с чистым салоном (что обещает "компания" своим пассажирам), то за каждую мойку вам ежедневно придётся доплачивать в районе 100 - 150 рублей. Далеко не у всех есть эти деньги и желание спонсировать "компанию", поэтому многие машины в "компании" ужасно грязные внутри.
-В зимний период незамерзающую жидкость для "омывателя" лобового стекла вы покупаете за свой счёт. Не хотите - не покупаете, как вы при этом будете ездить - никому не интересно. "компания 6000000", в своих рекламных роликах, гарантирует пассажирам безопасность перевозок.
— "Пережог" топлива - это шедевр управленческого креатива "компании 6000000".
В переводе на русский язык - это перерасход топлива, который полностью оплачивает водитель. Постараюсь объяснить подробнее.
Схема оплаты работы водителя на зарплате такова. Нужно привозить в сутки 11000 рублей выручки, при этом 30% выручки идет вам в зарплату. Только при таком раскладе можно заработать более 30000 рублей. Из этой зарплаты у вас обязательно высчитают 1000 рублей в фонд водителей (что это за фонд никто не знает, но высчитывают со всех каждый месяц). Далее, высчитывают перерасход топлива, считается перерасход очень просто: берется суточная выручка водителя и 9% от этой выручки "компания" оплачивает как расход топлива, остальное за ваш счет. То есть, если у вас сегодня не было достаточно выполненных заказов, вам их просто не предоставили диспетчеры, вы работали в центре и простояли полдня в пробках или вы ездили на техническое обслуживание, делали "шиномонтаж", либо были любые другие причины - оплата перерасхода за ваш счет. По моему опыту работы с перерасходом получалось примерно вот так: за сутки (в сезон, при стабильном наличии заказов в течение суток) проезжал 500 - 600 километров, средний расход топлива 12л-13л\100 км., (вы скажете — учись ездить - учусь, более 15 лет за рулем) зимой естественно расход больше. За год работы ни разу не уложился в 9% от выручки на бензин, каждый месяц высчитывали перерасход, зимой до 7000 рублей в месяц. Тут выход только один: нужно привозить большую выручку и поменьше ездить, такова логика управленцев "компании".
Есть ещё один термин, заслуживающий внимания, это "недобор". Это когда вам пришел заказ, вы проезжаете к адресу подачи 10 и более километров, ждёте пассажира, а он не выходит. В итоге вы потратили время и бензин, правда? Нет, по логике правил "компании" вы где то "шлялись", и прошляпили (потеряли) пассажира, и это априори ваша вина. Во всех недоборах виноват только водитель. Даже когда вы едете, к примеру, из аэропорта Пулково, по заказу от диспетчера, в Колпино, ждёте пассажира (по требованию диспетчера) полчаса и пассажир в итоге не выходит - виноваты в этом вы, соответственно вы потеряли время и зря палили бензин, за который и заплатите из зарплаты, которую, может быть, заработаете.
— Не работает (или плохо работает) коммуникатор, на который присылает заказы диспетчер - вы точно не выполните план, следовательно, вы попадаете ещё на перерасход топлива.
— Не работает компьютерная программа диспетчерской службы (такое бывает по несколько часов в сутки) - вы точно не выполняете план и ещё попадаете на перерасход топлива.
— Если вы выполнили заказ, а пассажир, по какой либо причине не оплатил поездку - в этом виноват водитель, оплата поездки полностью за счет водителя, плюс автоматом попадаете на перерасход топлива.
— Директор парка или механики отправили вас на прохождение ТО автомобиля, ремонт, в страховую, за запчастями - вы точно не выполните план (не хватит времени). Но рабочее время из вашей смены вычтут (если вы поймаете директора на месте, и у него будет на это время), а вот потраченный на перегон автомобиля бензин - это перерасход, который оплатите вы из заработной платы, которую получите.
— "Переезд" — это когда диспетчер присылает вам заказ из одного района в другой без оплаты - вы наверно уже догадались? Правильно, этот пробег чреват для вас только перерасходом топлива, который вы оплатите из вашей заработной платы.
— "Услуга трезвый водитель" или "перегон". Эти заказы обычно от 1000 и до нескольких тысяч рублей, но и тут есть подвох, и даже не один. Заказ выполняется следующим образом. Вы приезжаете на адрес, где находится автомобиль, который необходимо перегнать. Паркуете автомобиль такси "компании 6000000" там, где получится, ведь денег на охраняемую парковку "компания" не выделяет. При этом, за автомобиль такси, вы несёте полную ответственность, а автомобили "компании 6000000" не оснащены сигнализацией вообще, они просто закрываются на ключ. (К примеру: декоративный колпак колесного диска на "фольксваген кедди" стоит 1600 рублей за 1 штуку, боковое зеркало на ту же машину - 16000 рублей). Всё, что произойдёт с автомобилем за время вашего отсутствия - это полностью ваши риски, весь возможный ущерб будет удержан из вашей заработной платы. Далее, вы выполняете перегон автомобиля в заданный адрес (бывает и пригород). Теперь вам нужно вернуться к автомобилю такси. На это "компания" выделяет вам целых 80 рублей с 06 утра и 23 часов вечера. Ночью ( с 23-00 до 06-00) вам выделяют на то, что бы вернуться к автомобилю 20% от суммы заказа (не более). Этой суммы в 90% случаев не достаточно, расценки "бомбил" вы все прекрасно знаете, поэтому денег уходит всегда больше чем выделяется, разница — за ваш счёт.
— Заказы из СПБ в Ленинградскую Область. Заказы бывают от 800 рублей и до нескольких тысяч рублей. При этом вы всегда должны вернуться в ближайший район СПБ, при этом в 100% случаев у вас будет перерасход топлива, который вы оплатите из вашей заработной платы.
— Заказы из Ленинградской Области в СПб. Заказы бывают от 800 рублей и до нескольких тысяч рублей. При этом вы получаете заказ, находясь в пределах СПб, следовательно, вам в пригород нужно доехать, найти нужный адрес, что в 90% случаев будет не просто, точнее вам придётся связываться с будущим вашим пассажиром по телефону, и только он сможет объяснить вам как проехать к нужному месту. В 100% случаев у вас будет перерасход топлива, который вы оплатите из заработной платы.
— Корпоративная Форма для водителей. Водитель "компании 6000000" обязан работать в корпоративной форме - это красная жилетка на синтепоне для зимы и ветровка для лета. Эту форменную одежду вам с нескрываемым удовольствием продадут в парке. Стоимость летнего или зимнего комплекта одинакова - 2500 рублей. При проверке все водители обязаны работать в корпоративной форме, в противном случае водителю грозит штраф от 1000 до 5000 рублей.
-Заказы от диспетчеров. Это отдельная и очень глубокая тема, эту тему раскрыть полностью не получится, набросаю только тезисы.
Вам не видать хороших заказов и или вообще никаких заказов в течение нескольких часов подряд если:
— у вас просто не получается наладить контакт с диспетчерами.
— вы отказались от перегона, переезда, любого другого заказа.
— у вас сегодня было несколько недоборов - вы плохой водитель.
— вы не успеваете на адрес подачи из — за пробок, вы плохой водитель.
— у вас плохо работает чуть живой коммуникатор (на который приходят заказы от диспетчеров) который вам предоставила "компания".
— у вас нет денег на вашем личном телефоне, и вы не можете связаться с диспетчером.
— вы не смогли выполнить заказ - прокололи колесо,- вы плохой водитель.
— есть еще просто отсутствие заказов, но при этом вы увидите вокруг себя массу автомобилей "компании" с пассажирами на борту.
Проблемы коммуникации с диспетчерами можно перечислять очень долго.
— Очень и очень много неадекватных пассажиров. Пассажиры хамят, лезут в драку, хватают за руки на ходу и прочее. Есть случаи, когда водители попадали в ДТП потому, что пассажиры хватали водителя за руки при управлении автомобилем. Как после ДТП доказать это?
— Любой пассажир может позвонить в "компанию" и пожаловаться. Суть жалобы может быть выдумана. Множество пассажиров это знают, и процесс предъявления претензий доставляет им удовольствие. В этом случае вас будут прилюдно (при других водителях) отчитывать в парке как провинившегося школьника. Если есть жалоба - вы виноваты и кстати в этом случае вам уже не видать как своих ушей 13 зарплаты, которую вам пообещают при приёме на работу. (выплачивается по факту работы полных 12 месяцев (по среднему), если директор парка пошевелится).
— Вашу личную безопасность во время работы вы обеспечиваете сами. При этом помните, что вас легко найдут при желании (по номеру автомобиля) и привлекут к ответственности. Случаев всяких множество от нападения на водителя, до нанесения ущерба автомобилю "компании" хулиганами. Итог почти везде один - любой ущерб оплачивает водитель.
— Отсутствие простого человеческого отношения к водителю. Если вы привыкли, что на работе есть коллектив, вас уважают, учитывают ваши пожелания по графику, если вы привыкли к тому, что вы можете задавать вопросы по зарплате (когда вам что либо не понятно), руководство может принять во внимание какие либо ваши проблемы и ситуации, — то вам не сюда. В "компании 6000000" вы очень быстро поймете, что вы просто быдло, расходный материал для "компании" и не более того.